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50T的行車溜鉤，今天有一個車上的主鉤變頻器，燒了，將另一個不常用車，同等型號和用途完全一樣，變頻器換上去，在另一個車上一點都不溜鉤，在這個車上無負(fù)荷都溜，抱閘的時間，間隙也調(diào)了，還是溜，以前變頻器沒壞的時候，參數(shù)按其他變頻器調(diào)的不好使，把制動力矩，電流，加減速時間，調(diào)的比其他高很多，也溜，有其他師傅懷疑是，制動單元的問題，制動電阻測量正常，制動單元對變頻器算是保護，其制動效果相對于機械保閘，作用也比較小，不知道我這么理解，對不對，再就是制動單元的好壞怎么判斷，測量制動電阻電流可以嗎?我懷疑是抱閘的問題？可檢修也天天調(diào)，抱閘的制動力矩，制動間隙，也都調(diào)過，有沒有高手給分析分析

制動單元的作用在你起鉤的過程中不起作用，再帶負(fù)荷運行的情況下如果是降鉤的話會起作用的，防止電機世俗的，還有再啟動和停止的過程中起作用，但是制動單元所產(chǎn)生的制動力根本不夠給吊車只懂得，只能讓電機在規(guī)定時間內(nèi)停下，這個過程很短一般在1-2S左右，然后就靠機械制動了，你的情況是機械制動系統(tǒng)故障，找一個懂的調(diào)整一下，電機工作的時候抱閘打開，電機停止運轉(zhuǎn)后抱閘立即制動的。

制動單元的作用在你起鉤的過程中不起作用，再帶負(fù)荷運行的情況下如果是降鉤的話會起作用的，防止電機失速的，還有再啟動和停止的過程中起作用，但是制動單元所產(chǎn)生的制動力根本不夠給吊車制動的，只能讓電機在規(guī)定時間內(nèi)停下，這個過程很短一般在1-2S左右，然后就靠機械制動了，你的情況是機械制動系統(tǒng)故障，找一個懂的調(diào)整一下，電機工作的時候抱閘打開，電機停止運轉(zhuǎn)后抱閘立即制動的。如果制動單元故障變頻器是會檢測出來的，變頻器在通電啟動過程中會自檢。